随着环保法规的日益严格，柴油发动机氮氧化物（NOx）排放控制成为行业关注重点。尿素水溶液（AUS 32，俗称车用尿素）作为选择性催化还原（SCR）技术的核心还原剂，其质量直接影响NOx的净化效率与发动机系统寿命。为确保尿素溶液符合使用要求，检测其关键理化指标和污染物含量至关重要。检测内容涵盖尿素浓度、杂质含量、稳定性等多个维度，需严格依据国家标准及国际规范进行。通过科学检测手段，不仅能保障SCR系统高效运行，还能避免因劣质溶液导致的设备损坏或排放超标问题。
尿素水溶液的核心检测项目包括：
1. 尿素含量测定：通过检测尿素浓度（通常要求32.5%±1.5%），确保其与去离子水的配比符合SCR反应需求。
2. 密度与折光率：用于快速评估溶液纯度及尿素含量是否达标。
3. 杂质检测：包括缩二脲、醛类、不溶物、金属离子（如钙、镁、铁等）含量，避免杂质堵塞喷射系统或毒化催化剂。
4. pH值测定：控制溶液酸碱度（通常6.5-7.5），防止对金属部件造成腐蚀。
5. 稳定性测试：评估溶液在高温、低温及长期储存条件下的析晶、分层等特性。
尿素水溶液检测需采用标准化分析方法：
尿素含量测定：凯氏定氮法（GB 29518-2013）或近红外光谱法（ISO 22241-3），通过化学反应或光谱特征推算尿素浓度。
密度检测：使用密度计法（ASTM D4052）在20℃下测量溶液密度，正常范围约为1.087-1.093 g/cm³。
折光率测定：折光仪法（ISO 22241-2），通过折射率快速验证尿素含量。
金属离子分析：电感耦合等离子体质谱（ICP-MS）或原子吸收光谱（AAS），定量检测微量金属杂质。
缩二脲检测：分光光度法（GB/T 2947），利用显色反应测定其浓度上限（≤0.3%）。
尿素水溶液检测需遵循以下标准体系：
1. 国家标准：中国《GB 29518-2013 柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS 32）》规定各项参数限值及检测流程。
2. 国际标准：ISO 22241系列（ISO 22241-1~4）明确全球通用的质量要求及测试方法。
3. 行业规范：如美国ASTM D7363针对尿素溶液稳定性的测试方法，以及欧洲AdBlue®认证标准。
4. 环保认证：需满足中国环境保护产品认证（CCEP）或欧洲ECE R10等法规对车用尿素的质量要求。
通过系统化检测与标准化管理，可有效保障尿素溶液的品质，助力柴油发动机实现清洁排放与高效运行。
